«Город эксплуатирует инфраструктуру, которая еще не создана». Почему в САО так плохо ездят трамваи
Жители САО жалуются на трамваи, которые запустили в мае после длительного ремонта: маршруты № 27 и 29 ходят нерегулярно и с большими интервалами. Кроме того, по маршрутам ходят старые «Татры» вместо новых низкопольных трамваев, из-за чего для пенсионеров поездка на трамвае превращается в приключение. «Наш Север» собрал жалобы на трамваи в САО и попытался выяснить, из-за чего возникает столько проблем с ними.
На трамвай № 27 пожаловалась жительница Тимирязевского района Наталья Шаинян. «Как же безобразно стал ходить 27 трамвай! 20 минут ждала на остановке, опоздала везде. У него официально теперь интервал 10 минут, а ходит и того реже. До закрытия и так и не случившегося ремонта ходил каждые 2−3 минуты. Что делать?» — написала она в районной группе.
Она ждала трамвай на остановке в Красностуденческом проезде. Маршрут № 27 ходит через Тимирязевский, Войковский районы, Коптево и Сокол. Если он ходит нерегулярно, это может вызывать неудобства для тысяч жителей сразу четырех районов САО.
Трамвайное движение в САО запустили полностью 10 мая. До этого пути были на длительном ремонте, который тянулся с весны 2020 года, сроки его окончания постоянно переносились из-за холода или коронавируса. На пресс-конференции о старте маршрутов № 23, 27, 29 и 30 выступал глава дептранса Москвы Максим Ликсутов. В тот же день движение трамваев № 27 и 29 было приостановлено из-за «повреждения кабеля третьими лицами», сообщил телеграм-канал дептранса.
А утром 13 мая случилось ЧП: на разворотном кольце у метро «Войковская» новый трамвай маршрута № 31 сошел с рельсов. Пассажиров в трамвае не было, водитель также не пострадал.
Специальные службы вернули трамвай на рельсы и оттащили его с места схода. В дептрансе и Мосгортрансе «Нашему Северу» не смогли предоставить оперативный комментарий в день инцидента, на письменные запросы в организациях также не ответили.
Кроме проблем с движением, есть проблемы с самими трамваями: на маршрутах ходят не новые низкопольные трамваи, издающие меньше шума, а старые «Татры». «До „ремонта“ у нас ходили и новые трамваи, сейчас только рухлядь, ни одного низкопольного», — пишут пользователи в комментариях к рассказу Натальи Шаинян.
Помимо эстетических претензий, у жителей еще есть практические: в «Татры» сложно подниматься маломобильным пенсионерам и женщинам с колясками. «У меня соседка бабуля передвигается на ходунках. В трамваи [старого образца по маршруту № 27] она не может залезть, а ездит она то в МФЦ, то в магазин, то в поликлинику, так как ей проблематично пройти пешком даже одну остановку. Я ей, конечно, помогаю, но она хочет сама все делать. В итоге так и будут [ходить трамваи] старого образца или пустят новенькие низкопольные?» — задала вопрос Анна Дьяконова в чате жителей Коптева.
«Наш Север» задал вопросы, волнующих жителей севера Москвы, траспортному эксперту Андрею Кирееву.
«Глобальный источник проблем трамваев в Москве — они не соответствуют той инфраструктуре, которая есть в городе. Инфраструктура сделана под легкие трамваи типа «Татра», а новые трамваи гораздо тяжелее. Под них нужно перестраивать пути, контактные сети и так далее.
Если говорить о локальных проблемах в САО, то трамваи № 27 и 29 нерегулярно ходят из-за повреждения основного кабеля у метро «Дмитровская», где они разворачиваются. По временной схеме установили более тонкий кабель. В результате интервалы увеличились с 5 минут до 20 минут.
Это могут поправить, когда закончат ремонт. Пока работы не приняты. Город эксплуатирует инфраструктуру, которая еще не создана. Но специальных компаний, которая занимаются конкретно ремонтом трамвайным путей, в Москве сейчас нет. Приходят компании, что-то делают, их сменяют другие.
Жителям, которые сейчас не могут дождаться трамваи, нужно искать альтернативы. Их полно на Тимирязевской улице — ездят автобусы, то не очень много в Коптево. Там можно пользоваться трамваями № 30 и 23, которые нормально ездят".
Фото: телеграм-канал «Дептранс. Оперативно»
