Максим Кац о будущем трамваев САО: «До этого они сто раз говорили, что не уберут троллейбус»

Дата публикации: 17 марта 2021.

Ремонт трамвайных путей в Тимирязевском районе и соседнем Коптеве затянулся почти на год. Жители САО оказались лишены привычных и удобных маршрутов. Срок запуска трамваев несколько раз откладывали. Пошли слухи, что ремонтные работы — лишь предлог для ликвидации трамваев и замены их на автобусы, как это ранее произошло с московскими троллейбусами. Горожане решили не ждать и организовали инициативную группу за сохранение трамвая. Мы поговорили с урбанистом и сооснователем фонда «Городские проекты» Максимом Кацем о том, насколько оправданы опасения жителей, и какие планы на этот вид транспорта могут быть у мэрии.
Насколько обоснованы опасения жителей САО по поводу того, что трамвай могут убрать совсем?
Мне не кажется, что сейчас есть такой план. Но понятно, почему люди опасаются. Самодурство в любой момент может стукнуть в голову какому-нибудь большому начальнику, и они решат: «а, вроде не ходят, и так нормально!» и уберут. И все. Ничего не сделаешь. Никакие эксперты не помогут.
Были ли примеры в Москве, когда под предлогом ремонта трамвайные маршруты ликвидировали?
Нет. В Москве есть тенденция на развитие трамвая. Покупают трамваи, довольно неплохо ремонтируют рельсы, ускоряют движение.
Трамвай — один из самых эффективных способов возить людей по городу. И вроде как правительство Москвы это поддерживает.

Но до этого они сто раз говорили, что не уберут троллейбус, что он будет обязательно ходить.

Им невозможно доверять. Вполне понятно, почему люди не доверяют.
Какая ситуация с трамваями в других районах? В ВАО тоже есть маршруты, которые из-за ремонта путей будут недоступны целых полгода.
Мне рассказали люди из Щукино, где я был депутатом, что трамвай № 6 и № 15, которые идут в сторону Сокола, и трамвай № 30 в сторону Коптево, тоже не ходят. (Подрядчик, выполняющий ремонт в Щукино тот же, что и в САО - ООО «Техноконцепт»— прим. ред.).
Как вы отнеслись к передаче трамвайной инфраструктуры в ведение Московского метрополитена?
Неплохая идея, потому что метрополитен — это очень эффективная организация. Вы вряд ли вспомните случай, когда метро не работало. Когда у нас из танка стреляли в Белый дом, поезда метро спокойно ходили в это время.
Если бы трамвай работал так же как метро, было бы хорошо. У нас закрывают эскалаторы, но не бывает так, чтобы закрыли Калужско-Рижскую линию на два месяца на ремонт, а потом сказали: «мы не успели, извините, теперь полгода подержим ее закрытой».
Раньше трамвай был в ведении «Мосгортранса», как они справлялись?
Трамвай всегда был в очень плохом состоянии. В последнее время стал улучшаться, но не до уровня метро. Это видно даже по отношению людей: воспринимают метро как что-то надежное, а трамвай — как нечто дребезжащее.
Какие проблемы трамвая нужно решить в первую очередь?
Менять рельсы и инфраструктуру нужно и полезно, она много где изношена. Но главное, что нужно делать — обосабливать линии, чтобы трамвай нигде не ходил по дороге общего пользования, имел приоритет на светофорах, быстро ездил. Вы в метро спускаетесь и едете без препятствий. Трамвай может двигаться похожим образом.
На севере и северо-западе трамвай обособленный, но есть много перекрестков, где нет приоритета. В трамвае едет 200 человек, они должны иметь приоритет над машинами, в которых едет один человек.