«Личная машина комфортнее поездки на метро, автобусе или трамвае». Пересказ интервью главы дептранса Максима Ликсутова

Руководитель департамента транспорта, заммэра Москвы Максим Ликсутов дал интервью изданию «Москвич Mag». В нем он рассказал, что город будет делать с трамваем, как будут работать электрические речные трамваи и почему ждет научного прорыва в индустрии электрических батарей. «Наш Север» кратко пересказал интервью чиновника.

Про метро и трамваи

Появление станции метро, МЦК или МЦД приводит к росту недвижимости около нее на 15−25%. Каждый год запускается 7−9 таких станций. Никто в мире не строит метро так активно кроме Китая.

«Нас иногда спрашивают, зачем открывать станцию метро в еще не застроенном районе. А я говорю: правильно, что она там уже будет. Тогда человек при покупке квартиры понимает, сколько времени у него займет поездка до работы, а у его ребенка — до школы. Возможно, человек даже примет решение не покупать личную машину», — заявил Ликсутов.

Трамвай в Москве — «второй по провозной способности и комфорту» после метрополитена. Этот вид транспорта перевозит в день 500 тыс. пассажиров. Поэтому Ликсутов выступает за его развитие.

Чиновник объяснил передачу трамвая в управление ГУП «Московский Метрополитен» так: во-первых, «стандарты метро намного жестче, чем наземного транспорта», во-вторых, «трамвай — это рельсовый транспорт, это часть транспортного каркаса, он должен быть полностью в него интегрирован».

Проекты по вводу новых трамвайных путей и строительства депо пройдут общественные обсуждения. «Считаю неправильным принимать такие решения без учета мнения жителей, которые проживают рядом с обсуждаемым проектом трамвая», — считает чиновник. Пока город готовит два таких проекта: на юге и на северо-востоке города.

О платных парковках и комфорте автомобиля

«И нет ни одного примера [в истории], чтобы платная парковка каким-то образом навредила, если она правильно реализована. Поэтому когда мы принимали решение в 2013 году, я нисколько не сомневался в его целесообразности для москвичей. Да, есть критики, но у нас огромный город, у каждого есть своя точка зрения

Если говорить о платной парковке — ни один город мира не может быть сугубо автомобильным. При этом я прекрасно понимаю, что личная машина комфортнее поездки на метро, автобусе или трамвае. Какой бы он ни был — самый современный, красивый, на водородном двигателе", — считает Максим Ликсутов.

При этом метро, автобусы, электробусы, такси быстрее передвигаются по городу, чем личные машины, что делает их более удобными. Ликсутов подчеркнул, что приоритет на дорогах Москвы отдается общественному транспорту.

Деньги за оплату платного паркинга «остаются в городских районах». При этом чиновник заявил, что «в этом году 7 млрд рублей перечислено в префектуры города, в прошлом — примерно такая же сумма». Таким образом, деньги за использование платных парковок идут не в местные бюджеты, а в бюджет регионального отделения мэрии Москвы.

Про новые речные трамваи

Речной трамвай — это не магистральный транспорт, как метро, а локальный. Он ориентирован на жителей конкретных районов, которые проживают в зонах первых двух маршрутов. «Сейчас, чтобы добраться с одного берега на другой, им нужен час, а после запуска речных трамваев понадобится 3−10 минут», — рассказал Ликсутов.

Речные трамваи будут работать на электричестве: «Все мы знаем про проблемы с экологией и понимаем, что будущее точно за электричеством».

Прямо сейчас у Москвы нет ни одного готового речного трамвая. Их будут строить не по существующем типовому проекту, а специально для столицы. Движение будет запущено в течение следующей речной навигации.

Про велодорожки

«Я иногда пользуюсь велосипедом, уверен, и вы тоже. Мы люди неконфликтные и хотим, чтобы нам вслед никто косо не смотрел, когда мы проезжаем на велосипеде по улице. Поэтому должен быть нормальный диалог, объяснение, аргументы про положительные эффекты и пользу [велоинфраструктуры] — мы их все стараемся привести», — рассказал Максим Ликсутов.

В дептрансе отмечают, кто велосипедисты пользуются велоинфраструктурой только полгода. Город собирает информацию о маршрутах через сервис городского велопроката. «Несмотря на многочисленные заявления ряда активистов, люди массово не ездят на велосипедах, велодорожки пустуют с середины осени до середины весны», — объяснил глава дептранса.

Про планы города

Ко дню города в 2022 году может быть открыть восстановленный Южный речной вокзал. Там будут проходить выставки, конференции, культурные мероприятия. Кроме того, появятся дополнительные речные маршруты.

Через пять лет городской транспорт будет по большей части электрическим. Сейчас в городе транспорт на «70% электрический, учитывая метро и электрички», а к 2026 году эта доля будет в районе 90%.

К этому времени МЦД будут продлены в города и районы Подмосковью, откуда много людей ездят каждый день в Москву.

Ликсутов ожидает научный прорыв в сфере производства электрических батарей. Они должны стать меньше и эффективнее. «Тогда электробусы не будут восприниматься как диковинка, которая есть только в Москве. Все поймут, что эта технология удобна и надежна. Впрочем, электробусы у нас и так работают больше двух лет и отлично себя зарекомендовали, хотя стоят на 30% дешевле, чем европейские аналоги», — рассказал глава дептранса.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на nash-sever.info с указанием источника в тексте материала. Под использованием понимается любое воспроизведение, распространение, доведение произведения до всеобщего сведения, перевод и другая переработка произведения и другие способы использования, предусмотренные Гражданским кодексом Российской Федерации.


© 2014- Газета “Наш Север”

Наверх

Pin It on Pinterest