Урбанист: состояние трамвайных путей маршрута № 27 после ремонта ухудшилось

Урбанист и исследователь общественного транспорта Василий Александров провел исследование трамвайных путей Москвы и выяснил, что после капитального ремонта, сделанного компанией «Техноконцепт», линии маршрутов САО стали только хуже и опаснее для трамваев. «Наш Север» пересказывает часть исследования Александрова, посвященного ремонту путей у метро «Войковская» и на улице Зои и Александра Космодемьянских.

В 2020 году в Москве закрыли на ремонт много трамвайных линий, причём все тендеры по ремонту выиграла компания «Техноконцепт». Линии были закрыты летом-осенью 2020 года, однако фактически до весны 2021 года практически никаких работ не велось. Весной москвичи стали проявлять недовольство сложившейся ситуацией. Тогда же были начаты реальные ремонтные работы и к июню все закрытые линии были открыты.

Василий с группой единомышленников исследовал отремонтированные участки трамвайных путей и сравнил их состояния до и после ремонта (на 2018 год). Всего в Москве исследователи изучили 9 участков, два из которых находятся в САО — поворот к станции «Войковская» и пути на улице Зои и Александра Космодемьянских.

Результаты исследования получились неутешительными. Оказалось, что до ремонта в плохом состоянии был лишь один участок из исследуемых, после ремонта в плохом состоянии уже семь участков из исследуемых девяти, в том числе участки у метро Войковская и на улице Зои и Александра Космодемьянских. Дефектов на всех исследуемых путях стало в 10 раз больше.

На улице Зои и Александра Космодемьянских повреждено свыше 100 креплений. Причем отсутствующие крепления идут подряд, что повышает риск сходов.

Повреждённое крепление на улице Зои и Александра Козьмодемьянских.

Необычный недочет обнаружился на улице Зои и Александра Космодемьянских. Там неравномерно, по диагонали уложили шпалы.

"Пьяные шпалы" на улице Зои и Александра Козьмодемьянских.
«Пьяные шпалы» на улице Зои и Александра Козьмодемьянских.

На к/ст «метро Войковская», кроме горизонтальных изломов пути, отсутствующих креплений, ненормативных стыков присутствует еще одна проблема: засорение желоба, что может привести к тому, что реборда колеса окажется вне желоба и вагон сойдет с рельс.

Загрязнённый желоб и горизонтальный излом рельс на к/ст "метро Войковская"

Василий вместе с исследователями пришел к выводу, что ремонт, выполненный в 2020—2021 годах в среднем привел к ухудшению состояния трамвайных путей относительно состояния до ремонта. Качество работ варьируется от удовлетворительного до отвратительного. Самые серьезные проблемы (как отмечалось в 2018 году) наблюдаются на кривых и кольцах, но есть недочеты и на прямых участках. Некоторая часть открытых после ремонта линий вообще не может безопасно эксплуатироваться для перевозок пассажиров.

Василий регулярно пишет о состоянии трамвайных путей в Москве в своем Телеграм-канале «Василий и трамвайчики».

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на nash-sever.info с указанием источника в тексте материала. Под использованием понимается любое воспроизведение, распространение, доведение произведения до всеобщего сведения, перевод и другая переработка произведения и другие способы использования, предусмотренные Гражданским кодексом Российской Федерации.


© 2014- Газета “Наш Север”

Наверх

Pin It on Pinterest