В Савеловском жители жалуются на новую схему автобусного движения. Что с ней не так?

Дата публикации: 28 мая 2021.

Жители Савеловского района недовольны новой схемой движения автобусов, которая заработала в САО с 23 мая. Одни привычные маршруты отменили, другие соединили и продлили, третьи не соблюдают интервалы движения. Пассажиры жалуются на сорванные планы и длительное ожидание на остановке. «Наш Север» разбирался, почему так произошло, и будет ли налажено движение общественного транспорта.

В теории

В марте 2021 года подведомственная департаменту транспорта компания «Организатор перевозок» разыграла тендер на обслуживание регулярных пассажирских перевозок в разных частях Москвы. Тендеры по организации перевозок на севере Москвы выиграла частная компания «Стартранс». Она с 23 мая должна была организовать движение на части маршрутов в Савеловском районе Москвы.

При этом департамент транспорта изменил, сократил или продлил эти маршруты. На mos.ru изменение схемы обосновывается заботой о пассажирах и улучшением транспортной доступности. Однако транспортный эксперт Андрей Киреев считает, что корректировка схемы связана с тем, что департамент транспорта сейчас меняет все свои маршруты из-за отсутствия нужного количества транспорта и водителей. В том числе потому, что троллейбусы и автобусы заменили электробусами, которым нужна регулярная подзарядка.

— Дептранс из-за отсутствия нужного количества водителей на изменённых маршрутах отказался также от использования автобусов малого класса в пользу двухдверных автобусов. В теории и по бумагам мощность и вместимость транспорта осталось той же, но транспорта стало меньше и интервалы между автобусами увеличились, — объясняет Киреев. — Нужно это для уменьшения водителей на линии, так как их дефицит.

На практике

23 мая компания «Стартранс» начала обслуживать маршруты в САО. Ее работа сразу же вызвала нарекания. Как оказалось, по новой схеме автобусы едут плохо, интервалы не соблюдаются, на остановках скапливаются пассажиры. Больше всех раздражает работа 319 маршрута — здесь как раз пустили редкие автобусы вместо множества маршруток.

«По контракту было заманчиво и красиво — интервал 8 минут в час пик. Но стало понятно, что интервалы не соблюдаются. Приходится ждать по 40 минут», — отмечает Денис Олешкевич, муниципальный депутат Савеловского района.

Жители начали жаловаться в департамент транспорта и в саму компанию «Стартранс», известную ранее своей работой на маршрутах Подмосковья. Как оказалось, компания, которая выигрывает миллиардные тендеры от московской мэрии на организацию перевозок, не имеет нормального сайта, не отвечает на звонки и запросы редакции «Нашего Севера». Компания неоднократно критиковалась пассажирами и увольняла бастовавших сотрудников. Издание «Инсайдер» расследовало ее деятельность и выяснило, что транспортный бизнес контролируется бизнесменами армянского происхождения, которые также контролируют компанию «Эколайн», занимающейся вывозом отходов из САО.

Что делать?

Проблемы с общественным наземным транспортом, которые выявились в Савеловском, должны были проявиться еще прошлой весной, считает Андрей Киреев.

«Но повезло с пандемией. Резкий отток пассажиров, удаленка. Сейчас поток возвращается и дептранс придумывает схемы как поддержать хотя бы основные маршруты. При этом убивает вспомогательные маршруты, которые порой перевозят больше основных. Как случилось, например, с 319 маршрутом. Да, здесь были маршрутки, но ходили так часто, что пассажирский поток был большой. На этот маршрут натянуть шаблон „увеличим размер автобусов, увеличим интервалы“ не получилось».

«Наш Север» отправил запрос в департамент транспорта с вопросами о том, как они будут контролировать работу «Стартранса», однако там не ответили на момент публикации.

В Совете депутатов Савеловского района прошла комиссия по транспорту, где обсуждали движение общественного транспорта в районе.

«Толком ничего не решили, у всех депутатов разное видение проблемы. Решили, что каждый напишет предложение по каждому маршруту. Потом на заседание пригласим представителей Дептранса, чтобы вместе принять какое-то решение», — объясняет Олешкевич, — «Но это вообще глубокая проблема. Интервалы не соблюдается, нужно больше автобусов, но, если мы просим больше автобусов на определенный маршрут, значит их снимают с другого маршрута, а это снова конфликт».

Как изменилась схема движения общественного наземного транспорта в Савеловском районе?

маршрут автобуса № 692 «МЦД Дегунино — Савёловский вокзал» объединён с маршрутом № 82 «МЦД Дегунино — Белорусский вокзал» в единый маршрут № 82, который при следовании к МЦД Дегунино вместо ул. Нижняя Масловка и части Башиловской ул. направлен по Вятской ул. и 2-й Квесисской ул.;
маршрут автобуса № 727 «ул. 8 Марта — ул. Всеволода Вишневского» укорочен до Савёловского вокзала (движение по Вятской ул., 2-й Хуторской ул., ул. Костякова, Дмитровскому пр., Тимирязевской ул., ул. Всеволода Вишневского отменено), также отменён заезд к метро «Динамо» — автобусы в обоих направлениях следуют по ул. Верхняя Масловка без поворотов в Мирской пер.
маршруты автобуса № 574 «метро „Тимирязевская“ — ул. Вучетича» и № 604 «метро „Тимирязевская“ — ул. Вучетича» объединены с маршрутом № 319 «метро „Динамо“ — метро „Тимирязевская“», на котором автобусы малого класса заменены низкопольными автобусами среднего класса;
маршрут автобуса № 595 «метро „Водный стадион“ — метро „Динамо“» прекратил работу с одновременным усилением работы автобусных маршрутов № 72 «метро „Водный стадион“ — Савёловский вокзал» и № 384 «Савёловский вокзал — метро „Динамо“».