Урбанист: после пандемии сократятся транспортные и пассажирские потоки в центр

После окончания пандемии люди будут больше перемещаться внутри своего района и меньше ездить в центр города. Об этом 16 апреля рассказал «Нашему Северу» урбанист Илья Шафранов.
Многие компании с начала режима повышенной готовности в Москве перевели сотрудников на удаленную работу. По словам урбаниста, многим руководителям это понравилось и, вероятно, тенденция сохранится после окончания пандемии.

«Естественно, офисы в центре Москвы не исчезнут, но их может стать меньше, и главное — станет меньше поток людей, который утром устремляется с окраин в центр, а вечером возвращается», — рассуждает Илья Шафранов.

До пандемии магазин, банк, почту, аптеку москвичи часто посещали рядом с работой. Теперь чаще будут пользоваться этими сервисами около дома, считает эксперт.
Остается вопрос — каким способом люди будут перемещаться. Если до вируса, основной поток людей перемещался на общественном транспорте (61% москвичей выбирали метро), то сейчас ситуация меняется: автомобиль стал наиболее безопасным способом передвижения. Это никак не повлияет на количество автомобилей в Москве: оно останется таким же, как и до коронавируса, полагает урбанист.

По словам Ильи Шафранова, метро, трамваи и автобусы никуда не денутся, но многие проекты по развитию общественного транспорта, особенно дорогостоящие, могут оказаться под угрозой.

Например, проект преобразования монорельса в трамвай, который вчера, 15 апреля власти Москвы отложили на неопределенный срок. В пресс-службе комитета по архитектуре и градостроительству обосновали это тем, что интеграция монорельса в трамвайную сеть потребует масштабных работ. Он задумывался, чтобы через Дмитровское шоссе соединить монорельс с трамвайной линией на улице Костякова. Так, жители Тимирязевского района могли бы ездить на трамвае до ВДНХ.
Ильи Шафранов считает, что следующим проектом, который заморозят, может быть Алексеевская соединительная ветвь. Она должна соединить Курский и Белорусский вокзалы с промежуточной станцией Москва-Каланчёвская. Из 5 запланированных московских центральных диаметров в 2019 году были запущены два. Урбанист полагает, что подготовительные работы по 3 и 4 диаметру могут остановить из-за финансового кризиса.

Любовь Алтухова
Фото: strana.ru

Читайте еще:

Жительница Тимирязевского района начала задыхаться в квартире после ремонтных работ «Жилищника» Отдыхают москвичи: какие направления стали популярными после отмены самоизоляции Сопредседатель профсоюза «Курьер» подал заявление в МВД о массовом избиении после забастовки В московских школах проведут профилактические работы после стрельбы в казанской гимназии