Кольцо, делись со сквером!
Кольцо, делись со сквером!
Как превратить узкую полоску зеленого сквера в полноценное место для отдыха? Как уменьшить число автомобильный пробок? Своим мнением делится муниципальный депутат Денис Олешкевич.
Когда на Нижней Масловке еще не было столько многоквартирных домов, здесь был большой сквер. В 1960-х гг. начали строить Третье транспортное кольцо Москвы. Участок сквера сохранился. Но он окружен дорогами и никак не благоустроен. Необходимо провести его реконструкцию.
Власти должны признать, что проведение ТТК по жилым улицам было ошибкой: кольцо снижает качество жизни людей. Число полос на Нижней Масловке можно сократить до трех в каждом направлении. Сейчас минимальная ширина составляет как раз три полосы, а максимальная — восемь. То есть восьмиполосная дорога едет быстро лишь до первого сужения — у нас это Савеловская эстакада. Значит, если убрать лишние полосы, потерь в скорости не будет.
Зато появится дополнительное место для сквера: уже существующий участок можно увеличить в ширину до 40 м, высадить буфер из кустарников и деревьев. С обеих сторон Нижней Масловки для детей, пенсионеров и мам с колясками сделать наземные переходы со светофорами рядом с существующими подземными.
Вопрос: По прямому ходу ТТК нигде нет светофоров. Если их поставить, они не замедлят движение?
Ответ: Наоборот. В этом месте ТТК постоянные пробки, машины в час пик едут медленно. Светофоры будут дозировать трафик, помогут создать новые перекрестки, обеспечат левые повороты. А это все уменьшит перепробеги и сделает удобнее маршруты общественного транспорта.
Вопрос: Разве, если сузить дороги, пробки не вырастут?
Ответ: Основные затруднения возникают потому, что в широких местах машины могут перестраиваться. Равномерная ширина дороги не даст перестраиваться ради обгона. Не имеет смысла оставлять на Нижней Масловке больше трех полос: ширина Савеловской эстакады в каждом направлении — четыре полосы, и одна из них уходит на съезд.
Вопрос: Будет на таком бульваре шум от машин?
Ответ: Ширина Петровского и Рождественского бульваров в центре — всего 20 метров. И на них из-за зелени не чувствуется никакого дискомфорта. А на Нижней Масловке можно сделать бульвар вдвое шире.
Вопрос: Деньги на эту дорогу уже потрачены. Стоит ли вкладываться снова?
Ответ: Строя широкие дороги, город только усугубляет проблему, потому что не касается ее первопричины. Сначала пробки уменьшаются, но проблема возвращается, когда новыми дорогами начинают активно пользоваться. А надо развивать общественный транспорт и повышать его привлекательность. В Москве в центре города это уже делают. Но необходимо продолжать за пределами центра — например, у нас.
[insert page='chto-otvetit-jekspert' display='content']
