Тропарево-Никулино на защите родины

В годы Великой Отечественной войны позиции вокруг населенных пунктов Тропарево, Никольское, Никулино не были укреплены должным образом — на немецкой аэрофотосъемке 1942 года никаких внушительных сооружений не просматривается.
Последний мощный рубеж обороны на западе современной Москвы проходил в районе порта возле Филей, Кутузовского проспекта, Потылихи, Троицкого-Голенищева, Воробьевых гор. Наши войска противопоставили врагу пулеметные колпаки и площадки, ДОТы и ДЗОТы, противотанковые рвы, площадки для орудий 45 и 76 мм, трехслойные проволочные заграждения, завалы и баррикады. Река Очаковка служила здесь естественным препятствием. Кстати, согласно сталинским планам, так и не воплощенным, селения все равно доживали свои последние дни: как раз в районе деревни Никольское и дальних населенных пунктов Гладышево и Матвеевское у Сетуни должны были пролечь трассы новых широких проспектов.
***
В 1940—1980-х годах в районе находилась школа переподготовки авиатехников (по другим сведениям — школа младших авиационных специалистов). Как свидетельствует начинавший здесь армейскую службу в 1970-е годы В.Ф.Кудрявцев, учебный аэродром со множеством самолетов располагался рядом и позволял ознакомиться с новейшими образцами советской летной техники.
Воинская часть носила номер 3 139. На аэродроме удачно соседствовали старые и новые самолеты. Кудрявцев пишет: «Некоторые, вроде бы однотипные, отличались антеннами, дополнительными воздухозаборниками на фюзеляже и т. д. Кое-какие детали из этих обозначений я узнал значительно позже, помня внешние отличия самолетов. Все эти отличия запомнились потому, что часто приходилось ходить в караул. Повезло: ходил в караул на аэродром. Совмещал необходимое с приятным: нес службу и разглядывал самолеты». Су-11, МиГ-17, Су-15… Полеты практически не осуществлялись: все-таки это школа подготовки авиатехников. Но зато в соседнем МИРЭА готовили специалистов для радарных и электронных систем управления вооружением летчиков-перехватчиков. Металлическая взлетно-посадочная полоса выкладывалась в теплую погоду прямо на грунт и начиналась в районе современной школы № 1317.
Аэродром еще существовал на рубеже 1980−1990-х годов, когда В.Ф.Кудрявцеву удалось посетить военную часть в звании подполковника и отснять основные типы самолетов, которые потом бесследно исчезли. Тут были и Ту-128, и МиГ-31, и МиГ-23Б, и МиГ-25П… Лишь малую их часть любители авиации перевезли на Ходынское поле, где небесных птиц тоже не удалось спасти. Военная часть в 1990-е годы была переведена за пределы Москвы. «В этих командировках все-таки мне удалось найти фотоматериалы по истории этой части, практически изъять их со свалки мусора», — сообщает Кудрявцев.
***
А еще в этих местах до сих пор находят свидетельства большой войны. Так, в 2016 году во время земляных работ в районе улицы Академика Анохина обнаружены два минометных снаряда. Впрочем, опасности они уже не представляли.
Напоминают о войне и остатки артиллерийских окопов в Березовой роще — углубления в земле круглой формы. Здесь осенью 1941 года располагались позиции зенитной батареи, защищавшие небо Москвы. В 2015 году у входа в рощу поставили памятный знак.
Павел Гнилорыбов

Добавить комментарий

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на nash-sever.info с указанием источника в тексте материала. Под использованием понимается любое воспроизведение, распространение, доведение произведения до всеобщего сведения, перевод и другая переработка произведения и другие способы использования, предусмотренные Гражданским кодексом Российской Федерации.


© 2014- Газета “Наш Север”

Наверх

Pin It on Pinterest